Crowdfunding actie voor Tesla

 

Musk en crowdfunding actie op Bluesky

 

Afgesloten!

 

De tunnel is klaar!

 

Slecht wegdek

 

Ruitenwissers van de auto

 

==========================

Nog een grapje over auto's:

Man komt in garage en zegt :"Ik wil graag nieuwe ruitenwissers voor deze Lada." De automonteur kijkt even en zegt :"Mja..lijkt me een prima ruil."

Kranprie de Het Binnehof

Vandaag is de Grand Prix van Zandvoort. Maar er is nog een tweede Kranprie mogelijk. Aldus Jacobse en Es.

Als het Binnenhof straks leeg is kunnen we er net zo goed een 'Kranprie de Het Binnehof' organiseren, toch? De heren F. Jacobse en Tedje van Es van de Tegenpartij hebben in 1988 al het plan gelanceerd om een Kranprie de “Het Binnenhof” te houden in onze Hofstad. 

Bekijk het idee verder op YouTube" 
* Kranprie de Binnehof

Automobilist bekeurd

 

Vogel in hoge nood..

 

Een splinternieuwe Polo

 

Vandaag op deze mooie warme dag ...

 

Tip voor gebruik GPS

 

Oplaadpalen

Nederland kent bijna 134.000 publieke laadpalen, waarvan zo'n 4.800 snelladers. Er is een speciale website, waar u deze oplaadpunten voor elektrische auto's kunt vinden. 

De website gebruikt je locatie (als je daar toestemming voor geeft) om de laadpalen in de directe omgeving op een plattegrond te tonen. Klik erop voor meer informatie. Bijvoorbeeld met welke snelheid je er kunt laden en hoeveel dat kost. Ook zie je direct of een laadpaal bezet is: groen is vrij, rood is bezet.

Link
* Laadpalen in kaart

Fileproblemen rond scholen?

 

Zes fouten bij het gebruik van de airco in de auto

Het is de laatste dagen heet, ook in de auto. Het AD publiceert daarom een handig artikel waarin de zes fouten bij het gebruik van airco in de auto worden benoemd en belangrijker: hoe het wel moet.

We citeren de tips van Niek Schenk en Erik Kouwenhoven. 

1. De airco bij het instappen meteen op de koudste stand en met de grootste blaaskracht inschakelen

Beter is het om de portieren en de ramen eerst een minuut te openen voordat je de airconditioning aanzet. Met deze eenvoudige handeling is de temperatuur in het interieur al significant te verlagen. Menig moderne auto heeft een afstandsbediening in de vorm van een kaartje of sleutel. Wanneer je auto binnen bereik van de afstandsbediening is – soms is dat al op een afstand van meer dan 100 meter – houd dan de knop van de ontgrendeling van je afstandsbediening enkele seconden ingedrukt.

Talloze moderne auto’s hebben een functie waarmee je op die manier in één beweging alle ramen tegelijkertijd opent als je aan komt lopen. Als je een schuifdak hebt, gaat dat zelfs ook nog open. Daardoor waait in ieder geval de ergste hitte uit je auto en wordt de binnenkant al snel koeler door de koudere buitenlucht. Zodra de auto is geventileerd, kun je instappen, de portieren en ramen sluiten en de airconditioning inschakelen.

2. Wegrijden met alle ramen open om de hitte eruit te laten

Je zou denken dat met de ramen open de warme lucht sneller ontsnapt, maar een auto koelt juist sneller als je de ramen dicht laat, omdat er dan geen koude aircolucht ontsnapt en er geen warme lucht binnenkomt. Schakel daarbij eerst ook de interne recirculatie in, want hierdoor zal het interieur nog sneller afkoelen. Stel pas na een minuut of vijf weer de toevoer van de buitenlucht open. Hierdoor zal het systeem de luchtstroom gelijkmatiger en efficiënter verdelen.

3. De airconditioning ’s ochtends vroeg nog niet inschakelen, omdat het dan nog kil is

In Nederland kan het ’s zomers in de ochtend best koel zijn, daardoor ben je geneigd om eerder de verwarming in plaats van de airco aan te zetten. Toch is het dan vaak verstandig om meteen de airconditioning aan te zetten. Zo voorkom je dat de ramen beslaan als de buitentemperatuur enigszins begint te stijgen.

4. De uitstroomopeningen verkeerd richten

,,Zet de temperatuur eens wat lager, ik voel niks”, is in de zomer een veel gehoorde opmerking van passagiers in de auto. Meestal is het echter geen kwestie van een te hoog ingestelde temperatuur, maar de richting waarin de koude lucht door de auto stroomt. Om een gelijkmatige verdeling van de luchtstroom te krijgen, moeten de uitstroomopeningen naar boven wijzen en dus niet naar de gezichten van de inzittenden. Met deze eenvoudige handeling stroomt de lucht mooi rond door het interieur van de auto en bereikt de koelte iedere passagier. Bovendien: warmte stijgt en alleen daarom al is het verstandig de openingen naar boven te richten, opdat er zo snel mogelijk wordt gekoeld.

5. De airco te koud zetten

Het verschil tussen buiten- en binnenlucht mag idealiter niet meer dan zo’n 8 graden Celsius zijn. Mensen die problemen hebben met hun bloedsomloop kunnen zelfs flauwvallen als de overgang tussen warm en koud te groot is. Richt de waaier overigens niet direct op het lichaam, ook al voelt dit extra verkoelend. Dit kan spierklachten veroorzaken, zoals een stijve nek. In de regel volstaat een maximaal verschil van 5 graden tussen binnen en buiten. Dat is ook beter voor het brandstofverbruik.

6. Geen onderhoud

Veel airco-systemen lijden onder achterstallig onderhoud. Een automerk als Seat adviseert om de filters om de 15.000 tot 20.000 kilometer te vervangen om een verminderde werking te voorkomen. Na een paar jaar zal het ook nodig zijn om het ‘koudemiddel’ aan te vullen. Achterstallig onderhoud en een gebrek aan reiniging kan bovendien leiden tot bacteriële schimmels in het systeem, en die veroorzaken stank in de auto. 

Verkeersborden....

 

Een BMW ..

 

Je autostuur anders vasthouden kan je leven redden

Rij jij al langer dan twintig jaar met de auto? Dan is de kans groot dat je hebt geleerd om je handen bovenaan het stuur te plaatsen, op tien voor twee. Maar volgens verschillende internationale studies kan die houding levensgevaarlijk zijn. Zo meldt een artikel in het Algemeen Dagblad. We citeren. 

Je rijinstructeur heeft je er misschien wel tientallen keren aan herinnerd: je handen moeten, net zoals een klok, op tien voor twee staan. ‘Alleen zo kan je veilig en snel reageren op verkeerssituaties’, klonk het. Sinds een tiental jaar verwijzen de meeste auto-experten die theorie echter naar de prullenbak.

Zware verwondingen
,,Dat heeft alles te maken met de opkomst van de stuurairbag”, zegt Jense Hooghiemstra, instructeur bij het Belgische Slipway. ,,De airbag is een systeem dat is ontworpen om de fysieke schade bij een zwaar ongeval te beperken. Concreet gaat het om een grote zak, die zich met een enorme snelheid zal opblazen vanuit je stuur. Zo beschermt die je hoofd tegen een zware klap. Het probleem is echter dat die airbag bij een botsing schuin uit je stuur zal ontploffen. Als je je handen dan bovenaan het stuur hebt geplaatst, kan dat ervoor zorgen dat je handen of armen naar achter worden gekatapulteerd. En dat kan tot zware verwondingen leiden.”

Iets wat de Amerikaanse verkeersinstantie NHTSA bevestigt. ,,Door een onjuiste plaatsing van de handen kunnen er ernstige letsels optreden.” Denk daarbij aan gekneusde ledematen, vingers die geamputeerd moeten worden of stukken huid die worden afgescheurd. Daarnaast kan je hand door de enorme explosie ook tegen je hoofd schieten. Dat kan leiden tot zware hersenschuddingen of gebroken neusbeentjes.

Wat is de juiste houding?
Om ernstige verwondingen te voorkomen, raden specialisten overal ter wereld aan om je handen op kwart voor drie aan het stuur te plaatsen. Zet je handen dus aan de uiterste zijkanten van het stuur. Zo verminder je de kans op fysieke letsels door de airbag. ,,Bovendien zal je soepeler kunnen sturen, en is je zithouding zo ook automatisch beter”, zegt instructeur Jense. ,,Het is niet voor niets dat fabrikanten de richtingaanwijzers en hendels voor ruitenwissers op die hoogte plaatsen. Dat is allemaal bedoeld om het je als bestuurder zo makkelijk mogelijk te maken.”

Bron AD:
* Rij jij ook nog met je handen op tien voor twee? Je stuur anders vasthouden kan je leven redden

Links

 

Rijden met bevroren autoruiten? Zó hoog is de boete!

Het vriest deze week. Voor menig autobezitter die vroeg op pad moet, is dat niet fijn. Het kan met name in de ochtend vaak even duren voordat je ruiten ijsvrij zijn en je goed zicht hebt. Toch kun je beter wachten tot het ijs weg is, anders kun je een flinke verkeersboete krijgen. 

De temperaturen liggen momenteel op of rond het vriespunt en 's nachts is er sprake van enkele graden vorst. En dat betekent dat autobezitters die 's morgens op pad gaan eerst moeten krabben om de autoruiten ijsvrij te maken.

Veilig en voordelig
Dat is niet alleen handig met het oog op de verkeersveiligheid omdat je anders immers niks ziet, er is nóg een reden om ervoor te zorgen dat er geen ijs meer op de ruiten zit voordat je wegrijdt. Die tweede reden heeft alles te maken met geld, want wie wordt betrapt op rijden met ijs op de autoruiten, riskeert namelijk een torenhoge boete.

Tel uit je winst!
De verkeerspolitie Oost-Brabant publiceerde afgelopen maandag een waarschuwing op Twitter. Wie betrapt wordt en een bekeuring krijgt, ontvangt niet veel later namelijk een brief in de welbekende paars-witte envelop van het Centraal Justitieel Incassobureau. Je moet maar liefst 250 euro overmaken, want zo hoog is het boetebedrag voor rijden met bevroren ruiten. Zitten je buitenspiegels daarnaast ook onder het ijs, waardoor het zicht belemmerd wordt en je ze eigenlijk niet kunt gebruiken? Dan kost het je nog eens 140 euro. Deze bedragen zijn overigens exclusief 9 euro administratiekosten. Kortom, u kunt 399 euro besparen. En dan nog veilig rijden ook!

Bron: Kassa