Waarom zijn fietspaden rood?

De Fietsersbond legt in haar recente nieuwsbrief uit, waarom fietspaden rood zijn. We citeren.

Sinds wanneer zijn fietspaden rood? 

Vijftig jaar geleden werd een begin gemaakt met het eerste rode fietspad in Tilburg. De plannen zijn dus even oud als de Fietsersbond. Geen toeval. In de jaren zeventig vielen de meeste verkeersdoden ooit, tot meer dan 3000 per jaar. Daar moest wat tegen worden gedaan, zoals veilige fietspaden. Tilburg sleepte, samen met Den Haag, een subsidie binnen voor de realisatie van een ambitieus demonstratietraject door het hart van de stad. Het Rode Fietspad werd op 21 april 1977 geopend door minister Westerterp.

Waarom is voor rood gekozen? 

Eigenlijk wilde de welstandscommissie gele tegels om het fietspad te onderscheiden van trottoirs en wegen. Navraag naar de prijzen van gekleurde betontegels leerde echter dat de gele tegels veruit het duurst waren en rode tegels stukken goedkoper. Dat is overigens nog steeds zo en geldt ook voor gekleurd asfalt. Piet Romme, die als directeur ruimtelijke ordening in Tilburg betrokken was bij de uitvoering van het plan, wist nog een korting te bedingen en daar zei de welstandscommissie geen ‘nee’ tegen. In Den Haag, waar de ontwikkeling langer duurde, kozen ze eveneens voor rood en ook andere gemeenten namen het Tilburgse voorbeeld over. 

Zijn fietspaden overal dezelfde kleur? 

Nee, zo’n beetje elke gemeente heeft haar eigen tint. Het ongetrainde oog valt dat niet zo op en het maakt voor de duidelijkheid geen verschil, maar handig is het niet. Het is vooral niet duurzaam. Voor elke gemeente moet een eigen asfaltmengsel worden gemaakt en er blijven veel resten over. De Fietsersbond kijkt samen met partners naar mogelijkheden voor standaardisering en centralisering.

Bekijk de video
* Waarom is het fietspad in Nederland rood?

Onderbroek

 

Fietsen in het donker

 

De wraak van de fietsenmaker

 

Dit was de Dag van een BN’er in Hoogland-West

‘Hoogland-West vormt een aantrekkelijk recreatiegebied voor diverse doelgroepen, van wandelaars, hardlopers tot fietsers’. Aldus het Ontwerp Omgevingsprogramma Hoogland-West 2025-2030, dat voor dit gebied ten Westen van het dorp Hoogland en ten westen van de Amersfoortse wijk Nieuwland is ontwikkeld. 

Dus tijd voor de ervaring van een bekende fietsende BN’er op weg naar de fietsbrug in Hoogland-West.

Link:
* Ontwerp Omgevingsprogramma Hoogland-West; U kunt nu uw zienswijze nog geven!

=======================================================================

Hij is een bekende Nederlander. Gekend van Radio en TV. Hij woont in Amersfoort. Fietsen vindt hij leuk. Nou ja, fietsen? Ook, maar toch vooral wielrennen! Dus op een echte racefiets.

Het is mei 2016. Hij rijdt op een mooie dag op de Coelhorsterweg in het groene Hoogland-West. Op het verlengde ervan, de Slaagseweg, slaat hij linksaf. Het fietspad op, langs de Malewetering op weg naar de fietsbrug (de Malebrug) over de unieke rivier De Eem (zie foto).

Maar aan het begin staat een rood-wit paaltje, midden op het fietspad. Om auto’s tegen te houden. Hij ziet het paaltje niet. Een dreun, klets, boem, pats, daar ligt hij. Over de kop gegaan. Buiten bewustzijn.

Hij wordt gevonden en per ambulance afgevoerd naar het Meander Medisch Centrum. De Amersfoortse Courant meldt, dat ‘hij een verwarde indruk maakt’. En zoals het horloge van de legendarische Wim van Est ongedeerd bleef na zijn val in het ravijn, gebeurt er ook dit keer een mirakel. ‘Zijn racefiets bleef onbeschadigd’.

Acht jaar later -oktober 2024- wordt de BN-er in een interview in de Amersfoortse Courant het hemd van zijn lijf gevraagd. Het paaltje in Hoogland-West blijkt zijn sporen nagelaten te hebben. ‘Onder mijn kin bij een wielrenongeluk heb ik mijn strottenhoofd gebroken. Na de val van mijn fiets lag ik 24 uur in het ziekenhuis. Niet leuk, wel prettig, want dan kijken ze alles even goed na’.

Hij is opgelucht en weet de oorzaak van het ongeluk. ‘Ik wist zelf niet wat er gebeurd was. Tegen een paaltje gereden, over de kop gegaan en buiten bewustzijn geraakt. De opluchting was dat er niks ernstigs aan voorafgegaan was. Gewoon niet opgelet’.

Het rood-witte paaltje aan het begin van het fietspad staat er niet meer. Maar het verhaal van de BN-er blijft.  
Wie de BN-er is? Dat vermelden we niet. Privacy. Maar heel Hoogland-West weet, wie het is.

Nog nooit gezien?

 

Pas op, fatbikes!

 

Over een kwak en een pad

 

Ze mist het echte fietspad..

Anarchistische fietser fietst niet over fietspad....

Elfstedentocht: skeeleren of zwemmen of fietsen, nu schaatsen niet meer kan!

Na het zachte en kletsnatte weer van afgelopen weken volgt eind van de week een weersomslag. Het wordt overwegend droog met zonneschijn en bovendien wordt het flink kouder. Kortom, het eindeloos praten over een Elfstedentocht kan weer beginnen. Geen praatprogramma, die het er niet over zal hebben en geen krant, die er niet over zal schrijven!

Wat een troosteloos en zinloos gebeuren! Want we weten inmiddels, dat 27 jaar geleden de laatste Elfstedentocht op de schaats is gereden en werd gewonnen door ons aller spruitjesboer Henk Angenent. En dat Evert van Benthem, ook al een fameuze winnaar, in Canada woont. Maar vooral ook, dat een nieuwe Elfstedentocht er niet komt vanwege de klimaatverandering en de opwarming van de Friese Meren. 

Drie alternatieve 'Tocht der Tochten'
Dus lijkt het beter, dat de  Koninklijke Vereniging De Friesche Elf Steden met hun rayonhoofden zich nu eindelijk eens serieus gaan prepareren op een alternatief voor de schaatstocht. 
Wij zien de volgende drie mogelijkheden:
1). De Koninklijke Friesche Elfsteden gaat ieder jaar in de winter door met een grootse Elfstedenskeelertocht.
2). De Koninklijke Friesche Elfsteden gaat ieder jaar in de zomer een grootse Elfstedenzwemtocht organiseren.
3). Een fusie van de Koninklijke Vereniging Friesche Elfsteden met de Stichting de Friese Elfsteden Rijwieltocht gaat in iedere zomer een grootse FietsElfstedentocht organiseren.

Nationale Dag van de Elfstedentocht op 15 januari 
En om de schaatsElfstedentocht niet te vergeten wordt het idee van Jurryt van de Vooren, auteur van het boek 8070 dagen, uitgevoerd om 15 januari uit te roepen tot Nationale Dag van de Elfstedentocht. Dan mogen oud Elfstedenrijders o.l.v. Henk Angenent en Evert van Benthem tot aan hun dood in alle praatprogramma's op TV en radio nostalgische herinneringen ophalen.

Klunen?
En tot slot: het is een leuk idee van Henk Angenent en Erben Wennemars om volgende maand de eerste NK Klunen in Sneek te organiseren. Maar dat is al toch wel een té armzalig alternatief voor de Tocht der Tochten!

Lees ook:
* 15 januari 2020: Eerste Dag van Elfstedentocht
* Het kan weer: praten over de Elfstedentocht en de opwarming van de Friese meren!
* Komt de Elfstedentocht er aan?

De langste fiets ter wereld

Het begon met een gek idee: de langste fiets ter wereld bouwen. Het record stond op naam van een Australiër. Die maakte een fiets van 47,5 meter lang.

Nou, dat kunnen wij in Nederland beter, dacht een groep fietsers uit de Brabantse plaats Prinsenbeek. En na negen maanden bouwen, lassen en zweten was het het zover: een officiële wereldrecordpoging.

Bekijk:
* Is dit de langste fiets ter wereld?

Vandaag is het Wereldfietsdag

Vandaag is het Wereldfietsdag. Vandaar, dat we vandaag langs de Westerschelde gaan fietsen. Buitendijks ligt er een prachtig fietspad, vlak langs het water van Breskens naar Hoofdplaat, het jongste dorp van Zeeuws-Vlaanderen, dat vandaag en morgen zijn 245-jarige bestaan viert. Ook na Hoofdplaat kun je doorfietsen tot aan Terneuzen!

In april 2018 riep de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties 3 juni uit tot Internationale Wereldfietsdag.De resolutie voor Wereldfietsdag erkent "het unieke karakter, de lange levensduur en de veelzijdigheid van de fiets, die al twee eeuwen in gebruik is, en dat het een eenvoudig, betaalbaar, betrouwbaar, schoon en milieuvriendelijk duurzaam vervoermiddel is."

3,8 rondjes rond de aarde
Dat Nederland inmiddels een echt fietsland is bewijst een tweet van het CBS met illustratie (zie boven) van vandaag: "Wist je dat Nederland 153 duizend kilometer aan fietspaden en – wegen heeft? Dat is even lang als 3,8 rondjes om de aarde. Bijna 70 procent van de paden wordt verlicht, op 40 procent wordt gestrooid bij gladheid. 

ChatGPT: kunstmatige foutieve informatie met voortdurende excuses

Er wordt veel gesproken en geschreven over de zogenaamde 'wonderen' van ChatGPT, een prototype van een chatbot met kunstmatige intelligentie, ontwikkeld door OpenAI en gespecialiseerd in het voeren van dialogen met een (menselijke) gebruiker.

Ik testte de chatbot uit aan de hand van persoonlijke gegevens over organisaties, die ik kon controleren. Het leverde een verbijsterende hoeveelheid foutieve informatie op met telkens weer correcties en uitvoerige excuses! Hierna een gedeelte van deze 'dialoog'. 

Wie heeft de fietswebsite Fietsen123 opgericht?

Fietsen123 is opgericht door de Fietsersbond, een Nederlandse belangenorganisatie voor fietsers. Fietsen123 is een initiatief van de Fietsersbond en is bedoeld om fietsers te informeren over fietsroutes, fietsnieuws, fietsproducten en fietsgerelateerde evenementen in Nederland. De website is in 2006 opgericht en is sindsdien uitgegroeid tot een populaire bron van informatie voor fietsers in Nederland.

Gerrit Pruim heeft toch de fietswebsite Fietsen123 opgericht?

Mijn excuses, ik heb eerder een fout antwoord gegeven. Na het verifiëren van de informatie, blijkt dat Gerrit Pruim inderdaad de oprichter is van Fietsen123. Hij heeft de website opgericht in 2006 met als doel om informatie te verstrekken over fietsroutes, fietsproducten en andere fietsgerelateerde informatie voor fietsers in Nederland. Fietsen123 is inmiddels uitgegroeid tot een zeer populaire website onder fietsers. Excuses voor eventuele verwarring die ik eerder heb veroorzaakt.

Regenerate respons: Gerrit Pruim heeft toch de fietswebsite Fietsen123 opgericht?

Het spijt me, maar mijn eerdere antwoord was niet correct. U heeft gelijk dat Gerrit Pruim de oprichter is van Fietsen123. Gerrit Pruim heeft de website in 2001 opgericht als een persoonlijk project om zijn passie voor fietsen te delen en anderen te inspireren om meer te fietsen. De website is sindsdien uitgegroeid tot een populaire en veel bezochte bron van informatie voor fietsers in Nederland en is nu onderdeel van New Skool Media, een mediabedrijf dat zich richt op de Nederlandse markt. Ik hoop dat dit uw vraag beantwoordt.

Regenerate respons: Gerrit Pruim heeft toch de fietswebsite Fietsen123 opgericht?

Mijn excuses, ik heb me vergist in mijn eerdere antwoord. Na het opnieuw controleren van mijn bronnen, kan ik bevestigen dat Gerrit Pruim inderdaad de oprichter van Fietsen123 is. Hij richtte de website op in 2006 als een persoonlijke hobby en het groeide uit tot een populaire website onder fietsers in Nederland. In 2014 is Fietsen123 overgenomen door de Fietsersbond, maar Gerrit Pruim bleef betrokken bij de website als adviseur.

Fietsen123 is destijds toch overgenomen door SPN, nu Roularta Media?

Ja, dat klopt. Fietsen123 is in 2017 overgenomen door SPN (Senior Publications Nederland), dat op zijn beurt in 2019 is overgenomen door Roularta Media Group, een Belgisch mediaconcern. Fietsen123.nl is momenteel nog steeds in handen van Roularta Media.

Volgens mij begon de fietswebsite Fietsen123 op 16 juni 2000 onder de naam Fietsen rond Amersfoort.

U heeft gelijk. De website Fietsen123 begon inderdaad op 16 juni 2000 onder de naam "Fietsen Rond Amersfoort". Dit was een initiatief van Gerrit Pruim, die destijds werkzaam was als internetcoördinator bij het CNV. De website richtte zich in eerste instantie vooral op fietsroutes in en rondom Amersfoort. Later breidde de website zich uit tot het aanbieden van fietsroutes in heel Nederland en werd de naam veranderd in Fietsen123. Bedankt voor de correctie.

Volgens mij werkte Gerrit Pruim toen als Secretaris Internationale Zaken bij het CNV.

U heeft gelijk. Gerrit Pruim werkte destijds inderdaad als secretaris Internationale Zaken bij het CNV toen hij in 2000 Fietsen Rond Amersfoort startte, later bekend als Fietsen123. Als secretaris Internationale Zaken hield Pruim zich bezig met internationale betrekkingen en onderhield hij contacten met vakbonden en andere organisaties in het buitenland namens het CNV. Dank voor de correctie.

Waarom geeft u dan bij de eerste beantwoordingen foutieve informatie?

Mijn excuses voor de foutieve informatie in mijn eerste antwoord. Als AI-assistent probeer ik zo nauwkeurig mogelijk te zijn in mijn antwoorden, maar soms kan er een fout optreden als ik niet in staat ben om de nodige context te begrijpen of als de informatie die ik verstrekt krijg onnauwkeurig of verouderd is. Ik zal mijn best blijven doen om zo nauwkeurig mogelijk te zijn en mijn antwoorden te verifiëren voordat ik ze geef. Dank u voor uw begrip.

Toen ik verder vroeg over mijn werkzaamheden bij het CNV ontwikkelde zich eenzelfde patroon met foutieve informatie, correcties van mijn kant, gelijk krijgen en excuses. Het was vermakelijk!

Verboden voor..?

 

Verboden voor? Solex? Mannen op de fiets?

Verkeersborden....

 

Vandaag: dag van de fietshelm

Op initiatief van een aantal bezorgde artsen is vandaag, 19 april, uitgeroepen tot Dag van de Fietshelm.

Gelukkig kiezen steeds meer fietsers zelf voor een helm, maar lang niet iedereen.

Niet zwaar en lastig
Zelf behoorden we ook lange tijd tot deze categorie. Met name vanuit het vooroordeel, dat zo'n helm maar zwaar en lastig zou zitten. Dat blijkt in de praktijk beslist niet het geval! Integendeel, een fietshelm is licht, je voelt er weinig van en als je een helm kiest met een klein klepje aan de bovenkant is het zelfs praktisch tegen de zon.

Zeker ook voor kinderen
TraumaNet AMC (samenwerkingsverband van ziekenhuizen die traumazorg bieden in de regio ten oosten en noordoosten van Amsterdam) stelt dat als kinderen en jongeren verplicht een helm op de fiets dragen, er veel letsel voorkomen kan worden. “Met name voor kinderen tussen de 10 en 14 jaar is het verplichten van een helm erg belangrijk”, stelt J. Goslings, traumachirurg en medisch hoofd van TraumaNet AMC. „Dat is de kwetsbaarste groep. Ze nemen nog niet zo lang deel aan het verkeer en zijn vaak wat onzekerder.” Per jaar worden ongeveer 26.000 kinderen en jongeren op de spoedeisende hulp behandeld na een ongeluk met de fiets. In ongeveer een kwart van die gevallen is sprake van hoofdletsel.

Wetenschappelijk Onderzoek
Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) reduceren fietshelmen de kans op een hoofdletsel met zo'n 42% en op hersenletsel met 53%. De kans op een gezichtsletsel vermindert met 17%. De kans op een nekletsel neemt met 32% toe door het dragen van een fietshelm. Over alle letsels samen, inclusief nekletsel, is er 15% reductie van kans op letsel. Kortom, kies gerust voor een fietshelm!

Is dit aparte weggetje verboden of niet?

Dick Veenendaal stuurde aan de Fietsersbond een foto van een apart weggetje in het noorden van Groningen, boven Warffum. Op de linker weghelft mag worden gefietst en gelopen, op de rechter weghelft niet. Heel apart!

Karin Broer ging op zoek  naar de oorzaak en schreef er een artikel over. We citeren. 

Onenigheid
Het in tweeën gespleten weggetje in Warffum valt onder gemeente Het Hogeland. Maar daar weten ze er niks van: De webmaster van dorpssite Warffum.nl weet iets meer: ‘Deze situatie is ontstaan vanwege onenigheid met aanwonenden. De oplossing is gevonden door de weg met een streep in tweeën te delen: de linkerkant is openbaar toegankelijk, de rechterkant niet.’ Maar van wie de weg is, weet de webmaster ook niet. ‘Probeer het Groninger Landschap.’ En daar hebben we beet! 

Streep door het midden
Petra van de Meer, de woordvoerder van de stichting: ‘Ja, dit is een heel bijzonder verhaal. De helft van dat pad is van ons, de andere helft van de aangrenzende bewoners. Zij hebben de weg zo’n twee jaar gesloten gehouden. Niet alle bewoners aan de weg waren tegen openstelling, maar wel enkele hardliners. Het Waterschap, dat aan de zijde van de dijk een hek heeft, heeft toen zijn hek ook op slot gedaan en wilde dat pas weer opendoen als de strijdbijl was begraven. De uiteindelijke oplossing is dus die streep door het midden. Onze kant is open, de andere kant gesloten. Fietsers en wandelaars mogen alleen op onze kant van de weg. Het is wat.’

Heel smal
Het is een heel smal paadje geworden zo. ‘Ja, in de praktijk werkt het best goed. Het is geïnspireerd door Staatsbosbeheer, die hebben ook ergens zo’n situatie. Het pad wordt vooral gebruikt door wandelaars; het is onderdeel van een aantal wandelroutes. Van oudsher is het een doorgaande route. Het gaat langs onze vogelakker Nieuw Lotven. En je kunt er dus ook fietsen.’

Borden
Maar hoe zit dat met al die borden op dit weggetje? Rechts staat een bordje ‘Verboden toegang, artikel 461 Wetboek van Strafrecht’. Daarboven een officieel verkeersbord met ‘Verboden voor fietsers en voetgangers’. Mogen bewoners zo’n officieel verkeersbord ophangen?
Dat mag zeker, zeggen de verkeersregelexperts op het forum Infopolitie. ‘Er zijn veel meer wegen particulier bezit dan je denkt.’ Maar eigenlijk is dit hele bord overbodig, melden de experts. Het bordje ‘Verboden toegang’ verbiedt de toegang al. Niks van aantrekken maar, en links blijven fietsen. Want dat mag wel!

Bron: Fietsersbond

Fiets met nieuwste technologie

 

Alsnog..!

 

Hoe haal je de meeste kilometers uit je accu?

De meest gestelde vraag over de elektrische fiets: hoe ver kom ik met een volle accu? TestKees van de Fietsersbond helpt je om meer kilometers uit je accu te persen.

Hij geeft de volgende zeven tips.

1. Hou een iets lagere snelheid aan

‘Een elektrische fiets is begrensd op 25 kilometer per uur. Als je continu op het maximum zit, heb je ongeveer 180 watt per uur nodig. Daarvan lever je zelf 75 watt en de motor 105 watt. Maar als je ietsje langzamer fietst – 23 per uur als kruissnelheid – dan hoeft de motor veel minder te leveren: 75 watt in plaats van 105 watt. Dat scheelt bijna de helft. Het werkt het beste als je een display hebt dat aangeeft wat je zelf levert en wat de motor voor je aanvult.’

2. Schakel op tijd terug (voor het rode licht)

‘Als je veel moet stoppen en weer optrekken, schakel dan op tijd terug. Als je in zware versnelling wegfietst, moet je motor veel ondersteuning leveren en dat kost energie. En als je weet dat je moet stoppen, laat de fiets dan uitrollen. Dat scheelt ook weer.’

3. Hou je banden op spanning

‘Een belangrijke tip voor eigenlijk alle fietsers: hou je banden op spanning. Te zachte banden vreten energie. En denk ook aan windvangers als grote tassen en wapperende kleding. Ik heb het gemeten. Te zachte banden kosten 20% en een volumineuze jas 10%.’

4. Trap op hellingen flink mee

‘Als je moet klimmen, leun dan niet te veel op de maximale ondersteuning. Hoe meer je in een lichte versnelling zelf mee trapt hoe verder de fietsaccu je zal brengen.’ 

5. Leer je systeem kennen

‘Leer je systeem kennen. Fietsen met een Bafangmotor geven nog maar heel weinig ondersteuning terwijl de accu nog voor 25 procent vol zit. Bosch-accu’s geven nog steeds de volle ondersteuning ook al zit er maar een paar procent in je fietsaccu. Leegrijden is overigens niet slecht voor je accu. De accu is beveiligd met een buffer.’

6. Vang niet teveel wind

‘Je houding kan je veel energie kosten. Met de rechtophouding vang je veel wind en dat kost energie. Met een licht sportieve houding kom je veel verder met een volle accu.’

7. Check voor aankoop of de accu te reviseren is

‘Een nieuwe of extra accu is duur. Sommige accu’s kun je laten reviseren. De losse cellen worden dan vervangen door nieuwe en de behuizing wordt hergebruikt. Dat kan niet bij alle accu’s. Check of de accu te reviseren is en/of wat een nieuwe accu kost. Bedrijven die reviseren geven een overzicht bij welke merken dat kan.’